MAVISERMAYE01 / BLUE ECONOMY OBSERVATORY
Every number travels with its source, period, class and method note. No platform-wide blue-economy total is inferred.
Direct maritime transport, ports, shipbuilding, fisheries, aquaculture and sea/coastal-tourism activities.
SECTOR WHEEL
The wheel represents scope, not a summed economic total. Every sector retains a source link and data class.
MEASURED POSITION
Positioning claims retain their measurement basis, time period and limitations. Strategic naval records are isolated from blue-economy totals.
146 sipariş ve toplam 6.410 metre; toplam sipariş uzunluğunda %14 küresel pay.
2025 sipariş defteriBu konum teslimat, sipariş adedi veya tonaj sıralaması değildir; sipariş uzunluğu ölçütüne bağlıdır.
Methodology →AB listesinin Şubat 2025 güncellemesinde 11 Türkiye tesisi bulunur.
Yıllık UNCTAD serisi / AB liste güncellemesi 2025UNCTAD gross ton serisi yalnız 100 GT ve üzeri ticari deniz gemilerini kapsar; kaynak dosyasından değer çekilmeden sıralama veya pay yayımlanmaz.
Methodology →2.203 gemi ve 53,1 milyon DWT ile resmî açıklamada dünya ilk 10 konumu.
2025 sonuTürk sahipli filo ile Türk bayraklı filo ayrı serilerdir; birbirinin yerine kullanılmaz.
Methodology →GFCM alanında Türkiye, avcılık karaya çıkışında %31,4; deniz ve acısulu yetiştiricilikte %43 payla liderdir.
2022–2023 avcılık ortalaması / 2023 yetiştiricilikBu GFCM bölgesi karşılaştırmasıdır; bütün küresel su ürünleri üretiminde birincilik iddiası değildir.
Methodology →Portekiz için iki lojistik destek gemisi, Ukrayna ve Malezya korvet projeleri şirket tarafından açıklanmıştır.
2025 şirket açıklamasıKurumsal açıklama niteliğindedir; stratejik/dual-use katmanında tutulur ve sürdürülebilir mavi ekonomi toplamına dahil edilmez.
Methodology →85 aktif tersane ve 4,79 milyon DWT tersane kapasitesi resmî açıklamada yer alır.
2025 sonuBu alan için tek, karşılaştırılabilir ve güvenilir küresel sıralama yayımlanmadığı için dünya sırası verilmez.
Methodology →553,3 milyon ton liman elleçlemesi, 14 milyon TEU ve 84.640 Türk Boğazları gemi geçişi.
2025Bu göstergeler küresel konteyner limanı liderliği anlamına gelmez. Limandan çıkan ihracat, üretimin yapıldığı il değildir.
Methodology →Resmî açıklamada yaklaşık 26 bin yat bağlama kapasitesi belirtilir.
2025 sonuMarina geliri ve yabancı müşteri geliri ayrı hizmet ticareti serileriyle doğrulanmadıkça toplam ekonomik değer iddiası yapılmaz.
Methodology →