MAVISERMAYE01 / TÜRKIYE MAVI EKONOMI GÖZLEMEVI
Her sayı kaynağı, dönemi, sınıfı ve yöntem notuyla gelir. Platform geneli için varsayımsal mavi ekonomi toplamı üretilmez.
Deniz taşımacılığı, limanlar, gemi inşa, balıkçılık, yetiştiricilik ve deniz/kıyı turizmi ile doğrudan deniz bağlantılı faaliyetler.
SEKTÖR ÇARKI
Çark kapsamı temsil eder, toplanmış ekonomik büyüklüğü değil. Her sektör kaynak bağlantısını ve veri sınıfını korur.
ÖLÇÜTE BAĞLI KONUM
Konumlandırma iddiaları ölçütünü, dönemini ve sınırlarını korur. Stratejik denizcilik kayıtları mavi ekonomi toplamından ayrı tutulur.
146 sipariş ve toplam 6.410 metre; toplam sipariş uzunluğunda %14 küresel pay.
2025 sipariş defteriBu konum teslimat, sipariş adedi veya tonaj sıralaması değildir; sipariş uzunluğu ölçütüne bağlıdır.
Metodoloji →AB listesinin Şubat 2025 güncellemesinde 11 Türkiye tesisi bulunur.
Yıllık UNCTAD serisi / AB liste güncellemesi 2025UNCTAD gross ton serisi yalnız 100 GT ve üzeri ticari deniz gemilerini kapsar; kaynak dosyasından değer çekilmeden sıralama veya pay yayımlanmaz.
Metodoloji →2.203 gemi ve 53,1 milyon DWT ile resmî açıklamada dünya ilk 10 konumu.
2025 sonuTürk sahipli filo ile Türk bayraklı filo ayrı serilerdir; birbirinin yerine kullanılmaz.
Metodoloji →GFCM alanında Türkiye, avcılık karaya çıkışında %31,4; deniz ve acısulu yetiştiricilikte %43 payla liderdir.
2022–2023 avcılık ortalaması / 2023 yetiştiricilikBu GFCM bölgesi karşılaştırmasıdır; bütün küresel su ürünleri üretiminde birincilik iddiası değildir.
Metodoloji →Portekiz için iki lojistik destek gemisi, Ukrayna ve Malezya korvet projeleri şirket tarafından açıklanmıştır.
2025 şirket açıklamasıKurumsal açıklama niteliğindedir; stratejik/dual-use katmanında tutulur ve sürdürülebilir mavi ekonomi toplamına dahil edilmez.
Metodoloji →85 aktif tersane ve 4,79 milyon DWT tersane kapasitesi resmî açıklamada yer alır.
2025 sonuBu alan için tek, karşılaştırılabilir ve güvenilir küresel sıralama yayımlanmadığı için dünya sırası verilmez.
Metodoloji →553,3 milyon ton liman elleçlemesi, 14 milyon TEU ve 84.640 Türk Boğazları gemi geçişi.
2025Bu göstergeler küresel konteyner limanı liderliği anlamına gelmez. Limandan çıkan ihracat, üretimin yapıldığı il değildir.
Metodoloji →Resmî açıklamada yaklaşık 26 bin yat bağlama kapasitesi belirtilir.
2025 sonuMarina geliri ve yabancı müşteri geliri ayrı hizmet ticareti serileriyle doğrulanmadıkça toplam ekonomik değer iddiası yapılmaz.
Metodoloji →